Újabb világpolitika a sorok közt:
Ukrajna 21600 km vasútvonallal rendelkezik. Ezt azért nagyjából el kell felezni, ha meg akarjuk kapni a ténylegesen átalakítandó vonalakat.
Ez önmagában is elég nagy dolog, de a lényeg nem ez. Az 1520 milliiméteres vasút külön világ. Minden, amit használnak kicsit, de leginkább nagyon eltér mindentől, amit másutt használnak. Más az ún. űrszelvény, vagyis az a képzeletbeli kapu amelyen minden vonatnak át kell férni. (jóval nagyobb). Jelentősen nagyobb a tengelyterhelés, vagyis a vagonok és mozdonyok nemcsak nagyobbak, hanem nehezebbek is. A nagyobb tömeg nagyobb vonóerőt jelent (nagyobb erő nyomja a vasat a vashoz így több teljesítményt lehet átadni a kerekek perdülése nélkül). Az erősebb mozdony miatt a vonatok hosszabbak lehetnek. A hosszabb vonatok eltérő vonalvezetést (hosszabb kitérők az egyvágányú vonalakon, más váltókörzetek) kívánnak meg. A sok vagon miatt eltérő a kocsik kapcsolási rendszere, ún. központi ütköző-vonó készülékük van.
Ezt részben kellene átállítani európai rendszerekre. Többek között a képen látható VL (Vlagyimir Lenin…)80 mozdonypark lecserélésével. Van ilyenben tapasztalat, részben a balti államok és Finnország révén, de kína is jó példa, ott a hagyományos (nem gyorsvasúti) hálózat tkp. orosz hálózat, csak normál nyomtávon.
Ez több tízmilliárd dolláros üzlet. Valószínűleg újjáépítési hitelből. Elég ahhoz, hogy nagy lobbierők mozduljanak meg Ukrajna érdekében.
